ctcc中國房車錦標賽2021?ctcc是什么意思啊?

超級量產車組：福特、大眾、起亞。

以上都是2012年度的組別信息。

說錯勿噴。

賽車大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場地賽。

一、漂移賽。

漂移比賽會分為單走和雙走。單走是指一輛車做動作，雙走也叫做追走，一輛車在前面漂移，另一輛車跟上去，要模仿前車動作，模仿的越好，并且在追走的過程中貼前車越近得分就越高。

當然漂移是打分制，打分項有諸如漂移時候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時候輛車的距離啊等等之類。一般采用淘汰賽。

圖1：D1追走（圖片來自網絡）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比賽當屬D1，『D1漂移大獎賽』（D1 Grand Prix,簡稱D1 GP）正式創立，這可以說是世界上第一個正規的汽車漂移賽事，創辦者包括土屋圭市和日本改裝雜志Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級別高，看起來很精彩。

得益于最近幾年很多人的努力，現在很多日本的選手都來中國做漂移的培訓。很不才，本人接觸漂移的時候就是跟土屋學的，但是技術實在不行，不敢出來丟臉。

同時，今年經過國內很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進入中國，有了中國站。國內的觀眾也就有機會大飽眼福了。

2、國內土生土長的比賽中國汽車飄移錦標賽（China Drift Championship

簡稱CDC）。相應的賽制啊，評分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。

官網：中國汽車飄移錦標賽(CDC)

二、拉力賽

拉力賽一般在野外道路舉行。跑起來灰塵漫天，看得激動刺激。

圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來自網絡）

拉力賽會把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時間內通過即可。在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。（摘自百度百科）

拉力賽一般是兩人一車，一個車手，一個領航員。因為拉力一般ss段的彎道太多，車手很難全部記住，領航員負責在賽車過程中按照路書給車手領航。

拉力的比賽，都是一個個單獨發車的，除非特殊的情況，一般很難見到超車。

國內最有名的拉力比賽自然就算中國汽車拉力錦標賽（China Rally Championshic，簡稱CRC），CRC的比賽也是分很多個組別的，每年在全國各地去比賽，像龍游，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會有最后一站CRC）如果要看的話，提前自己去應該就都ok。

世界知名的拉力賽還有達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標賽（World Rally Championship）。

三、場地賽。

場地賽車最大的特點是在一個封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀看。所以場地比賽更容易做到現場的觀看和商業化。像大家熟知的F1就是商業運作成功的典型。

場地賽車依我看，可以分為三類。

1、第一類卡丁車賽?？ǘ≤囀菆龅刭愜嚨幕A形式，競速的卡丁車不同于娛樂車，一般都是二沖程的發動機，配上專用的車架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車的離地間隙小，坐在里面速度感會非常的強，又因為沒有避震等等。很能鍛煉對于車直接的控制和接受車反饋的能力。

圖3 競速卡丁車（圖片由本人傾情演繹）

卡車車國內的比賽主要有中國卡丁車錦標賽（China Karting Championship，簡稱CKC）。每年會在全國跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統一的X30的發動機，由于是統一規格的賽事，所以車手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年啟動了俱樂部杯，專門使用娛樂的270cc卡丁車比賽。全國各地的卡丁車車場可以以俱樂部形式參與。減少了很多參與的門檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來。為卡丁車的普及降低不少門檻。

卡丁車國內還有一個知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡稱RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁車發動機廠商，專門組織的一個比賽。這個比賽更多是在上海站，每年會選擇優秀的選手到國外參加年度的決賽。

2、方程式比賽。

方程式賽車是指賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。（摘自百度百科）

國內的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四級方程式大獎賽，Formula 4）和CFGP（中國方程式大獎賽，China Formula Ground Prix）兩項比賽一般都是在一起比賽，算是國內入門級的方程式，比賽的入門門檻相對較低。比賽更多是在上海，珠海等全國的大賽道。這兩項比賽商業的運營做的比較不錯。今年的比賽有來自國外的選手加入F4，感覺水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我國國內算比較高級別的方程式比賽。

希望我的回答能幫到你，望采納！

2009年度中國房車錦標賽：1600CC組車隊冠軍 海馬Z1車隊 車型：海馬歡動

2000CC組車隊冠軍 長安福特車隊 車型：福特?？怂官愂逻\作CCTC將歷時百年的國際汽車運動的理念和規則引入中國，并按照國際汽車運動的運作方式，進行全方位、多層次、市場化的汽車賽事組織、運行和品牌經營。CTCC的商業運作標志著中國賽車運動進入國際化、市場化運作的新階段。CTCC房車賽因參與廠商多、車手水平高、賽事規模大、觀眾群體廣，奠定了其在中國汽車運動乃至中國運動領域最具代表性的品牌。其資源之雄厚，觀念之先進，效應之超卓，規模之盛大，國內其它體育賽事難望其項背。

F1知名賽事FIAFormula 1世界錦標賽(FIAFormula 1 World Championship)是國際汽聯舉辦的最高級別的年度系列場地賽車比賽。它是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯并稱為“世界三大體育賽事”。第一次比賽是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之間。

2.WRC世界汽車拉力錦標賽:

世界汽車拉力錦標賽(簡稱WRC)是另一項與F1同名的世界級汽車賽事。所有車隊的車手駕駛專業改裝的量產車前往世界各地，克服包括沙、冰、雪、瀝青、泥、雨在內的數千公里惡劣地形。需要11個月來決定最終的國王。被稱為世界上最嚴格的拉力賽。

3.FIAGT大獎賽:

4.DTM德國房車大師賽:

德國房車大師賽(DTM)，簡稱德國房車賽，已有20年歷史，眾多頂級賽車手云集DTM。每年有10場比賽，其中6場在德國舉行，4場海外比賽在荷蘭、英國、西班牙和法國舉行。

5.CTCC中國房車錦標賽:

中國房車錦標賽(以下簡稱CTCC)，CTCC是中國賽車運動的第一品牌。國際汽聯是唯一的國家級房車比賽，是列入國家體育總局年度競賽計劃的A級體育賽事。

6.WTCC世界房車錦標賽:

Wtcc(世界房車錦標賽)被稱為世界房車錦標賽，是國際汽聯FIA于2005年推出的一項全新的全球汽車賽事！每年都會吸引全球各大汽車廠商的參與。經過10到12場比賽，每場比賽有兩輪爭奪年度冠軍。比賽使用超2000規格車輛。

7.中華民國世界車王錦標賽:

冠軍賽(Race of Championship，簡稱ROC)是世界職業賽車界的壓軸戲和年終慶典。聚集了F1賽車、WRC、納斯卡系列賽、WTCC等世界頂級賽車運動的頂尖選手。

8.拉力越野賽:

Lycross是近年來流行的一種比賽方式，可以看作是拉力賽和場地賽的結合。Rallycross搬進賽場，多輛車同場競技，帶給觀眾超感官刺激。

9.達喀爾拉力賽:

巴黎達喀爾拉力賽，簡稱達喀爾拉力賽，是一項每年舉辦的職業越野拉力賽，被稱為世界上最勇敢、最艱難的拉力賽。

10.勒芒24小時耐力賽:

勒芒24小時耐力賽的美妙之處在于，它是許多傳奇故事誕生的地方，比如60年代福特對法拉利的復仇，70年代保時捷917橫掃車壇，80年代爭霸，90年代馬自達旋翼逆襲。所以勒芒24小時耐力賽是很多汽車廠商把勒芒作為測試新車性能和耐力的地方。

(影豹R-style)

眾所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中國汽車場地職業聯賽）是國際汽聯唯一支持的中國國家級房車賽事。CTCC完全與國際接軌的競技水平正是車輛運動性能的“驗金石”，多年來吸引廠商及俱樂部紛至沓來。

2022年5月，CTCC首個分站賽事將在上海國際賽車場拉開帷幕。6個月的激情拼搏，7個分站的高水平競技，6條各具特色的一流賽道，將不同賽車的優劣勢顯著放大，只有基礎架構優秀、出廠調校平衡的賽車，才能在11月登上領獎臺，接受全球車迷的瞻仰。

（圖片來自CTCC中國房車錦標賽官方網站）

作為GPMA架構下首款國民性能輕跑，影豹運動基因生而強悍。鉅浪動力270T發動機的搭載，為影豹賦予了遠超10萬級別競品的加速實力，讓影豹在賽道上收放自如；鉅 星 底盤 “韌、順、穩”的DNA，也讓影豹在賽道上走位風騷。鉅浪動力與鉅星底盤的強強聯合，鑄就影豹在CTCC圍場中的強悍競爭力。

（影豹賽道試駕體驗）

時下很多車企都會投入巨資參加各項賽事，以此作為營銷宣傳的手段，噱頭是有了，但對于消費者而言卻是遙不可及。賽事車輛的改裝費用，就像一道天塹橫亙在消費者與賽車夢之間。

與其他車企不一樣的是，影豹參加2022年CTCC賽事有著不一樣的目標。參賽沖冠固然重要，但更重要的是圓影豹車主的賽車夢，這是傳祺踐行以用戶為中心的 理念 ，以及影豹用戶共創的初衷。因此，影豹今年將在全國范圍內全網招募車主，通過篩選的車主將得到廣汽傳祺提供的專業賽車培訓，掌握賽車技能，經選拔后， 優勝 者將有機會圓夢賽道！

除了影豹將進軍2022 CTCC、為車主圓夢的消息，廣汽傳祺還宣布了影豹R-style套件的信息。R-style將作為影豹首款官方外觀改裝套件應用在影豹CTCC賽車上，為影豹帶來更具賽道風格的外觀，向 奧迪 S-Line、寶馬M Sport這些老牌原廠改裝套件看齊，給影豹用戶更多更個性化的選擇空間。

（影豹R-style）

此外，“影豹-R”作為影豹的高性能版本，預計年內將出現在公眾視野里，讓我們拭目以待。

2021年，影豹橫空出世，成為國民性能輕跑，上市4個月訂單即突破7萬，引領中國運動轎車集體突圍。如今，影豹出征CTCC，幫助車主圓賽車夢。在用戶共創計劃下，以影豹為核心的輕跑文化正在逐漸成型，越來越多名為影豹的夢想在生根發芽，中國運動轎車未來可期。@2019